湖北日报讯 图为：动车带动了武汉和宜昌的旅游业。（记者 杨平 摄）
　　记者陈熹张姗妮刘天纵新闻研修班学员丁欣
    百年铁路梦，一经梦圆，便释放出巨大能量，牵引着沿途的市县飞奔向前。
    昨日，汉宜铁路已运行整整一年，它带给“鱼米之乡”江汉平原何种变迁？且看近日记者的调查。
　　一条交通大动脉
    一个多月前，华讯方舟科技（湖北）有限公司与荆州开发区签约，投资38亿元建设通讯科技城。“汉宜高铁开通，是我们决定投资的重要原因。”公司总经理项俊晖说。
    “我们与客商的往来全靠汉宜高铁。”项俊晖说，一个半小时的车程，让荆州与武汉近得好像城郊与城中心。
    仙桃市招商局副局长王少武讲了另一个故事。一位福建老板对来仙桃投资犹豫不决，仙桃市邀请该老板来考察。王少武破例没有派车到武汉迎接，而是花40元为客商买了一张动车票。“客商体验了动车的便捷，项目很快敲定。”王少武说。
    汉宜铁路如今成为仙桃对外招商最重要的“卖点”。汉宜铁路通车一年来，仙桃招商引资项目数同比增长20%，食品、机械电子等重点产业增长超过30%。
    汉宜铁路元年，沿线城市的人流、物流、资金流、信息流明显加快，这条玉龙，重新定位着荆楚腹地的发展坐标。
　　一个旅游大引擎
    6月26日8时24分，D5819次动车上，满头银发的王文涛、张淑珍夫妇格外引人注目。两位老人都已年过八旬，此次旅行的目的地是神农架。“每逢夏天都会去神农架待1个月，今年是第7年了。”
    “有了动车，方便多了。”张淑珍老人说，以往这条避暑之路，要经历近9个小时的颠簸。现在从武汉坐动车，2个半小时到宜昌，再转乘汽车，3个小时左右可抵达神农架。
    火车上的老年游客不少，说起交通工具的变迁，感慨万千。“动车平稳、舒适，座位空间大，时间又大大节省，让老年人不再害怕出门了！”刚刚退休的李霞和老年大学的同学结伴而行，正计划组织一次全班动车大郊游。
    汉宜铁路，带火了沿线旅游。峡州国际旅行社副总经理颜旭东说，去年动车一开通，暑期游客立即增长50%以上。“散客多了，以休闲为主的家庭游、周末游增加。”颜旭东介绍，动车开通后，宜昌市内酒店在周末更是“一床难求”。
    去年，宜昌市共接待国内外游客2639.34万人次，旅游总收入200.38亿元，同比分别增长 36.73%、41.83%。
　　一幅同城生活图
    一年间，汉宜动车改变了越来越多人的生活。
    10多年来，王建合已经习惯了每周一次的双城颠簸。他家在荆州，却在近百公里外的仙桃市毛嘴镇的猴王焊材有限公司工作。以前，每逢周末，他都要花费35元，乘坐2个小时左右的班车回家，周日晚上再匆匆离家返岗。“现在从荆州站到仙桃西，二等座票价只要26.5元，更重要的是，车程缩短为40分钟，就跟坐公交一样。”王建合满心欢喜，“现在没感觉家和工作地是在两个地方，就跟在一座城市一样。很多大城市开车上下班都得花一两个小时呢。”
    作为一名营销人员，王建合奔波的足迹远不止两地，联结东南西北的汉宜动车线让频频出差的他感受到便利。他兴奋地说，上周三去合肥出差，早上9点半从仙桃乘动车出发，下午办事，当天晚上就返回了，“这是以前不可想象的！”
    学生、白领、打工族、生意人……一年来，奔波在汉宜铁路上的列车长黄志认识了不少熟悉面孔。“他们频繁往返于汉宜线，说就像打的士一样，把动车简称为‘火的’。”黄志笑着说。高铁拉近的，不仅仅是城市之间的距离，更是心理距离，人们的生活半径随着铁路而延伸，开放的格局、先进的理念，伴随高铁，扑面而来。